路特斯EMEYA就要来了，谁还会考虑特斯拉Model S ？

来源：网络发布时间 2023-12-27 17:33

说到百万级纯电跑车，一定绕不开特斯拉Model S。尤其是它的三电机Plaid版本，可以输出1020马力，直接将零百加速干到2.1秒，这个成绩可以秒掉一众超跑。性能如此之强，但它却有着家用车的外观，有点像大号的Model 3，主打一个低调。也正是因为它拥有超跑的性能，同时还叠加家用属性，所以在百万级纯电市场，表现一直都还不错。

进入2024年，还有一款呼声很高的百万级纯电跑车将入市。它与特斯拉Model S Plaid版本（以下简称为Model S Plaid）的定位颇为类似，都是中大型轿车，但却可以下赛道，同样也很顾家。不同之处在于，后者会更像一款跑车，从外观上就能感受到浓浓的跑车味儿。它就是路特斯EMEYA R+（以下简称为EMEYA R+），一起来看一下。

路特斯EMEYA科技豪华完美统一

Model S Plaid一直都是“扮猪吃老虎”的选手，外观上看着圆润低调，人畜无害。尤其是在当前Model 3烂大街的时候，甚至很容易淹没在车流中，被误认为是自家的“大3”。

当然了，如果你就想正大光明的告诉大家，你开的就是一款跑车，那路特斯EMEYA R+定能让你满意。EMEYA R+更强调线条感，设计更具攻击性，外观一看就是个狠角色。

与很多配备激光雷达的车辆不同，路特斯EMEYA R+采用了可折叠激光雷达，外观不会很突兀。搭配流媒体外后视镜，科技感拉满。它还采用了法拉利SF90 XX和保时捷911 GT2 RS都在用的孔隙式设计，该设计主要用在赛道版的超跑。同时还配备主动进气格栅、主动气坝、主动后扩散器和主动双层尾翼，风阻系数可以做到0.21cd，而Model S Plaid仅配备主动气坝。EMEYA R+还标配全车外饰碳纤维，整个覆盖面积达到了6.1㎡，很贵，但也极具视觉冲击力。

进入车内，Model S Plaid主打简约科技风，充满未来感。但通过半幅式方向盘，还是能感受到其潜藏的运动基因。其4970*1964*1430mm的车身尺寸，搭配2960mm的轴距，尺寸够大，也带来了不错的空间体验。日常家庭使用，完全是没有问题的。

坐进EMEYA R+车内，跟Model S Plaid是两种截然不同的风格，EMEYA R+的内饰通过高科技材质和精湛工艺，更强调运动感与豪华质感。延续路特斯超跑的惯用手法，车内大量使用碳纤维与ALCANTARA材质，搭配耐久性更好的NAPPA真皮座椅，内饰豪华质感肉眼可见。5139*2005*1464mm的车身尺寸，搭配3069mm的轴距，整体数据都比Model S Plaid更高。路特斯EMEYA实际的空间表现不错的同时，满足驾驭者个性化诉求。

路特斯EMEYA弯道王，实力更强

既然两款车都有跑车属性，那它们各自的性能表现究竟怎么样呢？

先说Model S Plaid，它采用的是前后三电机布局，电池组容量为100kWh，可以输出1020马力。前双叉臂+后多连杆独立悬挂，配备的是19寸轮胎。整体驾控性能有目共睹，尤其是直线加速，其零百加速可以做到2.1秒。在这个价位，也算是天花板级别的存在了。

EMEYA R+采用的是前后双电机布局，电池组容量为102kWh，可输出912马力。零百加速成为2.78秒，相比之下，Model S Plaid的加速成绩会更快一点。但弯道快才是真的快，由于配备了行业首创的6D智能底盘，在双腔空气悬架、48V主动稳定杆以及后轮转向等操稳黑科技的加持下，EMEYA R+弯道速度和姿态会比Model S Plaid更有保证。

路特斯EMEYA，能买到的百万级智驾巅峰之作

在智能驾驶方面，Model S Plaid配备了行业很顶级的Autopilot智驾系统，且还能选装更高阶的智能驾驶功能。但由于法规限制，不少功能在国内是没法使用的。如果你想要拥有更高阶智能驾驶体验，Model S Plaid并不能满足。

EMEYA R+标配智能驾驶，拥有高快路辅助和全场景泊车辅助两大功能，其中高快路辅助主要为ACC自适应巡航+车道居中+拨杆变道。还可选装高阶智能驾驶，包含4颗激光雷达和34个传感器等。在设定好导航之后，车辆就可以在高架及高速上实现自动超车、自动变换匝道等功能。EMEYA R+实际可以呈现的智能驾驶能力，比起Model S Plaid会更强。

写在最后：

特斯拉在电动化浪潮下果断出击，赋予了Model S Plaid超跑性能和家用属性，这种看似矛盾的产品定位，反而在百万级纯电市场占得了一席之地。